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242、尼古拉


  “现在原型车也造出来了,下一步是不是该考虑把Roadster量产了?”

  坐在特斯拉厂房隔壁写字楼的办公室内,夏景行直接询问起两位创始人。

  艾伯哈德摊摊手,笑着说:“当然,目前所做的一切,都是为了接下来的量产。

  不过,在这之前,我们还需要再造几辆原型车,把量产的最优方案给确定下来。

  第二辆、第三辆原型车,应该不会消耗太长时间。

  主要是第一辆原型车,花费了我们太多的时间去熟悉各种车身结构和技术原理。

  同时,团队刚组建起来,也还处于磨合阶段。

  现在一切都好了起来,接下来的工作效率会高很多。”

  夏景行点头,“好,就按着这个步骤去做吧。”

  塔彭宁插了一句,“戴伦,如果接下来要投入量产,我们需要一笔钱来启动,公司得进行B轮融资。”

  “没问题。”

  夏景行爽快的答应下来,笑着说:“我之前承诺过,只要你们把原型车做出来,我就投资1000万美金。”

  听到这,艾伯哈德和塔彭宁对视了一眼,皆看到了对方眼里的喜色,这金主真的不错。

  “戴伦,我听说脸书新推出了一个叫油管的视频网站,特别火爆,很多年轻人每天都要花几个小时在上面浏览、观看视频。”

  艾伯哈德平时很关注夏景行的产业,特别是对于脸书。

  特斯拉和脸书有些捆绑关系,脸书发展得越好,特斯拉才有源源不断的弹药。

  此时问及油管,也是想了解一下脸书的最新发展情况。

  塔彭宁也望着夏景行,笑着说道:“听说有风投机构已经给出了脸书20亿美金估值。”

  夏景行见两人都如此有兴趣,就选择性地告知了两人一些情况。

  除了核心机密,其他诸如用户量、用户在线时长等等都简单讲述了一番。

  “油管的用户量都已经达到2000万人了?”

  艾伯哈德听后,很是惊讶的问道。

  夏景行轻轻点头,前段时间都还只有1600多万用户,但是他们利用罗纳尔多等明星的一系列网络营销事件,短短一周多时间,用户量增加了三百多万人。

  不过,油管用户量已经突破两千万人的这件事情,他们并没有大肆宣传,太拉仇恨值,猥琐发育,才是王道。

  塔彭宁突然道:“以后等特斯拉量产了,是不是可以借助油管平台,进行一些宣传啊?”

  夏景行微笑,“这是非常好的一个主意,还可以找几款其他跑车,一起来比比加速。

  让大众知道,电动跑车是如何干掉这些传统燃油跑车的。”

  塔彭宁笑了笑,他觉得,脸书和油管的影响力正在与日俱增,两个拥有几千万用户的网站,完全可以视作两座广告金矿。

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  虽然戴伦还没让两家网站开启大规模的广告变现,但明眼人都能看出来,这两家网站拥有无穷的潜力,一旦开始挖掘,将释放出巨大的商业价值。

  他现在是不怎么怀疑戴伦的财力了,只要脸书、油管延续这个势头发展,戴伦再给特斯拉投资几千万美金,完全不在话下。

  艾伯哈德突然道:“戴伦,有个事,得告知你一声。”

  “怎么了?”夏景行问道。

  艾伯哈德脸色平静的说道:“马斯克也成立了一家电动车企业,名字还叫做尼古拉,摆明了是想和我们竞争。”

  夏景行“噢”了一声,没太惊讶,马斯克一直就很看好电动汽车的未来。

  当初谈判不顺,就曾说过自己会单干。

  只是这汽车的名字,确实有点过分。

  特斯拉汽车的名字,取自交流电系统的发明家“尼古拉·特斯拉”的姓氏。

  而马斯克的尼古拉,则取自这位发明家的名。

  夏景行心道,你马斯克取个“法拉第”也行啊,非要和特斯拉较劲。

  要说没有针对特斯拉的意思,他绝对不相信。

  “他们那个尼古拉什么时候成立的?发展得怎么样了?”夏景行询问道。

  艾伯哈德介绍道:“前不久才成立,我一直关注着他们,据说马斯克投资了一千万美金,现在还在组建团队,没听说研发出了什么东西,落后我们很多。”

  说到这,艾伯哈德笑了一下,“其实,我本来想邀请马斯克参与特斯拉B轮融资的。

  但很可惜,他非要执着于自己去造车。

  从去年到现在,特斯拉成立也整整一年了,我们也是付出了很多代价,才走到了原型车这一步。

  而马斯克相当于一切从零开始,难度不小。

  就说招聘工程师这一项,行业内也没那么多经验人士。有一定技术经验的人,基本都被招到特斯拉来了。

  而且技术也不是光砸钱,就能一下子突破的,需要时间。”

  夏景行皱眉,“那照你这么说,他们的研发一定很艰难咯?”

  “当然。”

  艾伯哈德很是自信的说道,“据我推测,没有一年时间,尼古拉别想造出原型汽车。

  而当他们造出原型车后,我们可能已经在量产发售了。

  而当尼古拉量产发售,特斯拉可能已经量产好几款车型,营收平衡,甚至是赚到钱,上市了。”

  塔彭宁虽然认同伙伴的话,但还是提醒道:“也别太大意了,马斯克手里有的是美元,他们可以砸钱,可以聘请最好的工程师,买最好的实验设备。

  我们眼下,只是暂时领先尼古拉一筹,这也不算特别大的优势。”

  夏景行没有轻视马斯克的意思,觉得两位创始人研发出原型车后有些飘,给两人当头泼了一盆冷水:“如果马斯克拿出重金挖我们的人怎么办?你们有没有考虑过这个问题?”

  艾伯哈德摇头,“应该不会有人愿意去那家还停留在图上作业的公司,这是没有前途的。

  人都会对比!

  尼古拉目前还处于从零到一的过程,能不能达到“一”,还是个未知数。而特斯拉已经完成了“一”。

  很明显,特斯拉距离成功更近,我们给出的股权、期权也更具价值。”

  夏景行承认艾伯哈德说得有一定道理,但不是说每个人都会关注长远利益,说不定就有人被短期利益所吸引,被马斯克给拐走了。

  特斯拉现在远远称不上是人才济济,要真被拐走几个技术骨干,不仅拖慢了自身的研发进度,还“资敌”了。

  此消彼长,尼古拉和特斯拉的距离就拉近了。

  “我建议,迅速开启B轮融资,然后进行一轮期权激励,把特斯拉的核心技术骨干牢牢地绑在公司的战车上。”

  夏景行看着两人,继续道:“这也是应有之义,大家造出了原型车,也算是完成了一个小里程碑,理应受到奖赏,让所有人都觉得跟着公司,有光明的未来。

  你们觉得如何?”

  “戴伦,我当然没有意见了。”

  艾伯哈德笑着说,“如果所有大股东都像你这么慷慨的话,也就不会有那么多的人员跳槽、技术流失了。”

  塔彭宁说道:“进行B轮融资后,期权池会被进一步压缩,如果再进行大面积期权激励,可能未来期权池就不够了。”

  他掰着手指头数道,“接下来还有量产计划、销售计划,还要推出更多车型。

  如果员工圆满完成了这些工作,不可能不进行奖励。

  那这样的话,期权池可能就不够了。”

  夏景行点头,“这没关系,到时候我会说服其他股东,一起向期权池注入一部分股权,保持充足的期权池,帮助特斯拉更好的吸引人才,留住人才。

  你们大可放心,这些钱,我是不会省的。我的眼光看得足够长远。”

  两人笑着点起了头,大股东这么给力,还能说什么,照办就是。

  夏景行是充分的认识到,特斯拉这种电动汽车公司,处于一个技术密集型行业。

  对于高端技术人才,绝不能吝啬,不然就是自掘坟墓。

  当然了,这也不可能绝对的杜绝人员流失。

  因为始终有企业能开出更高的价钱,或者给出更高的职位,更大的施展才华的舞台。

  他们能做的,就是尽量地延缓这种现象,先发展壮大再说。

  目前还处于初创期,经受不住太大的技术骨干流失。


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