1291、火爆订车
“Model S采用的是全铝车身,整备质量为2.1吨,其中电池组重量为0.6吨。
轴距为2960mm,因此在级别划分中,它属于一台中大型轿车。”
夏景行站在汽车旁边,开始详细的介绍汽车参数,在他身后的大屏幕里也同步展示出了各种数据。
“下面轮到大家最关心的问题了, 它能跑多快?能不能超越Roadster?”
说到这,夏景行故意停顿了一下,满脸笑容的看着台下,把所有人的胃口都吊足了,才不疾不徐地揭晓答案。
“答案是……可以的!不过只限于部分高端配置车型。”
夏景行拿手指着大屏幕,此时屏幕里已经切换出了一张张数据图。
“大家看这里,我们根据电池的容量, 把特斯拉Model S分为了三个版本。。
60KWh、70KWh、85KWh, 分别对应代号Model S 60、Model S 70、Model S 85, 它们分别可以保证360公里、420公里、480公里的续航里程。
这三个版本型号都是单电机后驱汽车。
由于Model S攻克了双电机四驱技术,因此三种电池组版本的汽车各自还对应一个双电机四驱版本,代号为D,Double的意思。
它们分别是Model S 60D、70D、85D,加速性能和续航里程较单电机后驱版本都有不同的提升。
此外,Model S还研发了两款最强性能版汽车,代号为P,performance的缩写,它们分别是Model S P85、P85D。”
跟随夏景行的介绍,场下观众全都把目光投向了台上的那面超大屏幕墙,上面密密麻麻的罗列了8個汽车版本的详细参数和价格。
其中, 零百加速5.7秒、续航里程360公里的Model S 60是最低配置版本,售价59900美元;
零百加速3.2秒、续航里程440公里的Model S P85D是最高配置版本,售价109900美元。
在这两个最低和最高配置版本中间还隔着六个中端配置版本,售价从六万多美元到十万美元出头不等。
看到这, 场下人目光各异。
有人觉得售价过高, 有人觉得便宜。
觉得售价过高的人, 是觉得最高配置版本的售价太昂贵了,较最低配置版本贵了将近一倍,差不多都可以买两辆低配的车了。
而那些觉得便宜的人,是觉得所有版本都很便宜。
因为,相对Roadster11万美元的售价来说,Model S全系版本都比这个价格低。
尽管最高配置版本109900美元只比11万美元少了100美元,但也算是践行了夏景行的诺言——特斯拉会极力控制成本,Model S售价一定比Roadster低。
也有人觉得夏景行在耍滑头,故意定价比Roadster少100美元,实质性还是没有控制好成本。
但当他们想到Model S P85D的零百加速较Roadster提升了0.5秒,续航里程也提升了50公里,并且还有一块中控触摸屏,大家心里也就释然了。
不管从哪方面角度来说,新车型Model S都是一种大大的进步。
王传孚看向身旁的李书孚,笑说:“我说什么来着,Model S各个版本的价格梯度一定能大得吓死个人,没说错吧?”
李书孚是彻底服气了,朝王传孚竖起大拇指,“还是你看得准!厉害!”
王传孚脸上保持着淡淡的笑容,“这其实很好推断,因为我发现特斯拉一直在维持自身的品牌调性。
什么调性?堪比超级跑车的加速度!
要是特斯拉真的造一辆宝马5系出来,成本的确控制下来了,但披在他们身上的那种“性能跑车”格调却整没了,以后还怎么开展品牌营销?”
李书孚轻轻点头,“这招高啊,依靠中低配置版本走量、扩大产能,依靠高配置版本保持品牌调性,还能继续碰瓷法拉利、保时捷,上上赛道,刷刷各种赛事成绩。
这两头都兼顾了,什么好事都让夏总一个人给占完了。”
台上,夏景行沉默了一会儿,给所有人留足了查看8个版本汽车数据的时间,以及信息消化时间。
足足过了一分钟,他才继续说道:“特斯拉之所以推出8个版本的Model S,主要是考虑到每个用户都有不同的需求。
即使是标准版本,Model S 60和60D,零百加速也仅仅只需要五点几秒,远超市面上几乎所有的中大型轿车。
部分豪华品牌性能车虽然能达到这个加速性能,但它们的价格远远超过Model S 60和60D。
而Model S 85、P85、P85D这三个版本,加速性能堪比绝大多数超级跑车,但售价仅仅只有它们的一半,甚至是它们的三分之一、四分之一。
这是新技术带来的科技和产业变革,让所有人都能花更少的钱买到更好的汽车。”
闻言,场下很多观众都在点头,非常认可夏景行的观点。
如果没有特斯拉的出现,他们想拥有一台零百加速三秒多的汽车,只能选择法拉利、兰博基尼等几个超级跑车品牌,但那些车的售价即使是在美国,也至少需要二三十万美元才能买到。
“抛开加速性能、价格不谈,特斯拉与传统汽车还有一个很大的区别。
谷饺</span> 我们的定位是科技汽车!
不是安装一台大型“智能手机”在车上就叫科技汽车了。
特斯拉的创新汽车架构可以OTA升级车载娱乐系统、应用程序等,还可以实现对ECU进行软件更新,比如电池管理系统、电驱控制单元、整车控制单元等等。
在特斯拉公司技术进一步取得突破后,大家已经购买到手的汽车还可以跟随公司一起成长。
比如大家把汽车买回家开了一年,电池或许有细微的衰减,但续航里程并没有减少,反而通过一次OTA升级提升了50公里、100公里的续航里程。
这就是OTA升级的魅力,一款可以成长的汽车,仿佛拥有生命。”
场下大部分观众都听笑了,怎么感觉有点不真实呢?
一款可以成长的汽车?
虚假宣传,是要负法律责任的。
夏景行笑呵呵的解释道:“或许有部分人不相信这一点,但你们买一辆汽车回家,过一段时间就知道我所言不虚了,相信没有比这更好的实验方式了。”
全场顿时哄笑,亚洲首富为了卖车,已经不惜动用一切手段了。
又介绍了一会儿,夏景行说道:“下面谈谈大家期待已久的预订和交付问题。
在正式讲这个之前,我需要先提一下抵扣券的问题。
众所周知,在预售Roadster的时候,由于我们没有控制好成本,导致售价由预订时的10万美元涨到了交付前的11万美元。
这件事令很多支持特斯拉的朋友感到很失望,甚至有种上当受骗的感觉。
为了表达我们的歉意,我们在之后送出了2450张1万美元的购车抵用券。
从今天起,Model S就开始上市预售了,持有那些购车抵用券的朋友前来购车,可以抵扣一万美元。
原本订金需要两万美元,那么现在只需要支付一万美元就行了。
另外,我再次申明,抵用券也可以转赠他人,或者出售,特斯拉通通不做任何限制。
这是我们的承诺,现在我们要来践行它。”
场下,有Roadster车主迅速地从衣服兜里掏出了一张制作精美的购车抵用券,高举着挥舞回应台上的夏景行。
看到这一幕,夏景行笑着说:“看来不少人今天都带来购车抵用券了,没问题,你们今天就可以把它花出去,然后再也不用担心特斯拉哪一天倒闭不认账了。”
台下发出了一阵善意的笑声。
通过这件事,有债必偿特斯拉的企业形象基本算是立起来了。
原本的坏事变成了一件好事,同时还锁定了2450个新订单,虽然赚不到什么钱,但可以刷一下营收数据,给上市提供一定助力。
“好了,现在回到正题,从今天起,所有人都可以在特斯拉官网和线下门店预订Model S……
在明年六月份之前,我们会按照订单顺序交付第一批Model S。
等待交付时间略微长了一点,但请大家给特斯拉一点时间,我们正在努力改进当中。
等到下几款车发布,我们会把交付时间进一步缩短,变成六个月、三个月、一个月,甚至是当天买当天交付。”
看到夏景行这么坦诚,大部分人都还是比较理解的,毕竟特斯拉只是一家刚创办几年的小厂,不是那些百年老厂。
真要是着急拿到现车,他们也不会选择购买特斯拉。
夏景行的汽车推销大会很快就结束了,他在掌声欢送中走下了舞台。
观众也纷纷开始离席,不过他们只是离开了座位,并没有离开会议中心。
大量的Roadster车主涌到特斯拉设立在会议中心的临时办公点,排成了一条长龙,他们一手拿着购车抵用券,一手拿着银行卡,现场订车。
这些人全都是不差钱的主,也是特斯拉的种子用户,如今快发展成为死忠粉了。
看到这一幕,斯特劳贝尔心里感到无比的振奋和自豪。
他满脸欣喜的转过头,对站在身旁,与他一起躲在暗处观察这一切的夏景行说道:“戴伦,我估计光是今天一天,应该就能拿下1000个订单。”
夏景行轻笑,“或许可以吧,不过先不要高兴的太早,我们的目标是1万台,光是获得Roadster老用户的支持可不够,还要继续加大营销和宣传力度。”
夏景行拍了拍斯特劳贝尔的肩膀,然后转身笑着朝站在远处等候自己的王传孚、李书孚走去。
这两位国内的汽车大亨是受他邀请来到美国的,他理应尽一下地主之谊。
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